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ofo的盈利自救能否成功？ofo小黄车资金紧张已是不争的事实。在戴威的要求下，ofo开始了开源节流的求生行动。除了取消信用免押金，开始了动态计费。部分城市采用起步价+分钟+里程的计费标准。ofo在App内上线信息流服务功能“看看”，内设看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等频道。ofo方面称，ofo作为现成的流量入口，从出行工具衍生出资讯平台，为ofo的商业化发展带来新的可能。

本文来自太平洋电脑网尼康在CP+2019上的确认了一台，定位与佳能EOS RP系列相似的相机Z5，还会对标索尼A7m2，价格估计会在1000美元左右。很多人都对尼康Z5的传感器抱有很大的期待，很多人都想要尼康Z6同款的2450万像素，我觉得这是比较可靠的，尼康一直都只会用现有的电子元件，很少会去单独开发。要说精简的地方，首先是机身防抖最容易被精简的，还有视频拍摄方面，例如4K、N-Log和升格拍摄性能都会被精简。最后就是高速快门可能只有5张/秒，续航倒是会提升，用回Z6的同款磨具的可能性也是有的，电池还会用回原来的N-EL15b，毕竟尼康没有推出新的小电池相机。要知道最终是什么样子的，还是等尼康的官宣吧。

线上自助取消一下子缓解了人工客服的压力。但海外酒店由于无法感知疫情的严重，并不接受给用户免费取消。携程由CEO孙洁牵头，开始对国际酒店的谈判。“特别是欧美国家的酒店，他们是没有意识的，不知道中国发生了什么。我们就把利弊给他讲清楚，真等到客户一个一个给酒店打电话取消的时候，最终增加的是酒店的人员成本，会让你们的呼叫中心吃不消。与其一个个找你们，不如交给我们，让用户直接在线上自助处理。这是双方人力的最大优化。”

责任编辑：刘德宾 SN222波音737MAX飞机又发现新的潜在风险新华网 周舟新华社华盛顿6月26日电（记者周舟）美国联邦航空局26日发表声明说，新近发现波音737MAX系列飞机存在一个“必须解除”的潜在风险。这给该型飞机的复飞带来更多不确定性。

何为“第五航权”？西安交通大学经济与金融学院教授、“一带一路”自贸区研究院服务贸易中心主任冯宗宪介绍，航权是世界航空业通过国际民航组织制定的一种国家性质的航空运输权利，是指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利，也称国际航空运输业务或空中自由权。

任正非：不是需要政府提供资金支持。加拿大把人工智能定位成国家战略产业以后，这支队伍会庞大，然后会做出不同的应用来，比如在冻土地区采用无人开矿、无人农场……，它可以发展加拿大经济。如果他们要钱，我们可以给，不需要加拿大政府给。责任编辑：鲍一凡